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L'exigence industrielle au service de votre motorisation Kawasaki 250
Les moteurs monocylindres de la gamme Kawasaki KSF250 et KLR250 sont soumis à des vibrations cycliques importantes qui mettent à rude épreuve les éléments d'assemblage. Cet accessoire d'étanchéité bénéficie d'une ingénierie rigoureuse, utilisant des liants élastomères de haute densité combinés à une armature métallique centrale. Ce choix de matériaux empêche le phénomène de relaxation du joint, maintenant le couple de serrage des goujons de culasse intact au fil des cycles thermiques.
Spécifications structurelles du composant
Matériaux et tolérances Tolérance géométrique inférieure à 0,05 mm pour un alignement parfait des conduits de lubrification et de refroidissement.
- Âme centrale : Acier doux perforé pour la liaison mécanique
- Revêtement : Élastomère fluoré résistant aux très hautes températures
- Référence croisée : Kawasaki 11004-1121
- Plage d'utilisation : -40 degrés à +250 degrés Celsius
Stabilité structurelle face à la pression thermique
La zone ceinturant la chambre de combustion subit un flux thermique direct supérieur à deux cents degrés. Le renfort métallique périmétrique de ce joint de culasse moto encaisse ces variations sans se désagréger ni migrer vers l'intérieur du cylindre. Le conducteur profite d'une machine fiable, d'un taux de compression optimal et d'une tranquillité d'esprit totale lors des franchissements techniques en enduro ou des sessions rythmées en quad.
